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自主移動(dòng)機(jī)器人(AMR):今天和明天的應(yīng)用場(chǎng)景是什么?

2022-04-26 09:27 性質(zhì):原創(chuàng) 作者:DDing 來(lái)源:中叉網(wǎng)I叉車(chē)網(wǎng)
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它們體積小、靈活、易于安裝且安裝快捷:(簡(jiǎn)稱(chēng) AMR)正越來(lái)越多地進(jìn)入內(nèi)部物流領(lǐng)域。不僅AMR 市場(chǎng)的參與者數(shù)量在增長(zhǎng),而且移動(dòng)車(chē)輛的應(yīng)用領(lǐng)域也在以驚人的速...

它們體積小、靈活、易于安裝且安裝快捷:(簡(jiǎn)稱(chēng) AMR)正越來(lái)越多地進(jìn)入內(nèi)部物流領(lǐng)域。不僅AMR 市場(chǎng)的參與者數(shù)量在增長(zhǎng),而且移動(dòng)車(chē)輛的應(yīng)用領(lǐng)域也在以驚人的速度擴(kuò)大。從入站到出站,AMR 已經(jīng)可以承擔(dān)許多流程——而且任務(wù)組合還遠(yuǎn)未耗盡。

AMR 正在崛起,并帶來(lái)了決定性的優(yōu)勢(shì):即前所未有的靈活性。它們?yōu)閭}(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)開(kāi)辟了新的自由度。因?yàn)榭梢暂p松調(diào)整 AMR 的預(yù)期用途或定義的路線(與永久安裝的輸送機(jī)技術(shù)相比)。此外,您可以使用它們靈活地應(yīng)對(duì)訂單高峰或意外情況,在這些情況下,以前需要對(duì)輸送線進(jìn)行長(zhǎng)期規(guī)劃和成本密集型轉(zhuǎn)換。

凱傲集團(tuán)自動(dòng)化解決方案專(zhuān)家 Frank Heptner 說(shuō):“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,AMR 有可能取代許多內(nèi)部物流標(biāo)準(zhǔn),例如輸送機(jī)技術(shù)。我們從客戶(hù)那里注意到,越來(lái)越多的適應(yīng)性概念正在被使用,而固定裝置越來(lái)越少?!弊詈蟮⒎亲畈恢匾囊稽c(diǎn)是,為了滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的需求,越來(lái)越多的內(nèi)部物流專(zhuān)家,如林德物料搬運(yùn),正在使用 AMR在他們的投資組合中。

以下概述顯示了可以在何處以及如何使用 AMR:

簡(jiǎn)單的運(yùn)輸解決方案

當(dāng)貨物需要在倉(cāng)庫(kù)中從 A 移動(dòng)到 B 時(shí),AMR 就會(huì)發(fā)揮作用。例如,托盤(pán)運(yùn)動(dòng)在進(jìn)出貨物中起著核心作用。在這里,AMR 取代了傳送技術(shù),并將以前的剛性路徑轉(zhuǎn)變?yōu)殪`活的設(shè)計(jì)空間。從單個(gè)箱子到整個(gè)托盤(pán),小型機(jī)器人可以將各種負(fù)載移動(dòng)到倉(cāng)庫(kù)的任何位置。也可以在桌子上接收貨物,然后由 AMR 提取并帶到倉(cāng)庫(kù)。

分揀系統(tǒng)

AMR 還用于貨物分揀:在包裹中心或機(jī)場(chǎng)的行李處理中,它們?nèi)〈藗魉图夹g(shù),并且在達(dá)到一定容量的情況下也取代了分揀系統(tǒng)。靈活的 AMR 只需繞圈行駛并在適當(dāng)?shù)恼军c(diǎn)彈出貨物。

儲(chǔ)貨、取貨、揀貨相結(jié)合

AMR 的第一批模型不僅重新定義了現(xiàn)場(chǎng)流程,而且還爬得更高:有些供應(yīng)商在小零件領(lǐng)域的 AMR 將輸送機(jī)技術(shù)和堆垛機(jī)結(jié)合在一起,從而“爬上貨架”,獲取貨物從每個(gè)貨架,然后到揀選站,而無(wú)需在那里使用傳送技術(shù)。在小零件區(qū)域也有“倉(cāng)庫(kù)AMR”作為堆垛機(jī)。這些接管倉(cāng)庫(kù)中的存儲(chǔ)和檢索,并移交給“運(yùn)輸 AMR”。AMR運(yùn)輸在貨架下移動(dòng),并在運(yùn)輸管理系統(tǒng)協(xié)調(diào)的位置同步從AMR倉(cāng)庫(kù)接收貨物。

大型裝載區(qū)域的 AMR 與自動(dòng)化窄通道設(shè)備的無(wú)縫合作已經(jīng)成功實(shí)施:這創(chuàng)造了動(dòng)態(tài)的新應(yīng)用領(lǐng)域,為倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)一步的創(chuàng)造性解決方案開(kāi)辟了很多潛力。

林德物料搬運(yùn) C-Matic

生產(chǎn)供應(yīng)

在達(dá)到一定的產(chǎn)能限制時(shí),AMR 還可以接管工業(yè)生產(chǎn)線的供應(yīng),否則這些生產(chǎn)線會(huì)被拖車(chē)或無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)使用。在這里,AMR 還可以與久經(jīng)考驗(yàn)的系統(tǒng)相結(jié)合,例如在為由 AMR 卸載的火車(chē)提供材料時(shí)。同樣的原則也適用于生產(chǎn)處置,AMR 可以將貨物運(yùn)輸?shù)骄彌_區(qū)或貨物發(fā)出。AMR 具有很大的優(yōu)勢(shì),即使在狹窄的空間情況下也非常靈活,因此也可以通過(guò)障礙物進(jìn)行機(jī)動(dòng)。

揀選

借助 AMR,“人對(duì)貨物”立即轉(zhuǎn)換為“貨物對(duì)人”:這提高了生產(chǎn)力,最大限度地減少了錯(cuò)誤 - 并且所有這些都無(wú)需對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行重大干預(yù)。AMR 將貨物運(yùn)送到餐桌并在正確的時(shí)間為正確的揀貨員提供服務(wù)。這就是創(chuàng)建高效多選場(chǎng)景的方式。

無(wú)論是分揀、運(yùn)輸還是揀選,無(wú)論是大規(guī)模還是小規(guī)模:用于不同應(yīng)用場(chǎng)景的AMR的范圍正在不斷擴(kuò)大。盡管如此,多功能機(jī)器人也有局限性,因?yàn)樗鼈冎荒苁褂玫揭欢ǖ娜萘浚谒俣壬弦灿邢拗?。因此,小件倉(cāng)庫(kù)、多件運(yùn)輸車(chē)和公司繼續(xù)找到它們的應(yīng)用范圍。同時(shí),越來(lái)越多的應(yīng)用可以在AMR的幫助下實(shí)現(xiàn),而這些應(yīng)用以前只能通過(guò)大量的努力才能實(shí)現(xiàn)。未來(lái)幾年將在這一領(lǐng)域帶來(lái)更多的解決方案概念。

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