在整個內(nèi)部物流領域，自主移動機器人（AMR）的銷售正在蓬勃發(fā)展。事實上，在最近的一份報告中，Interact分析公司預測，在2024年底之前，全球?qū)⒂谐^110萬個機器人被部署在倉庫中。今年早些時候，在接受IMHX樂觀指數(shù)調(diào)查的受訪者中，幾乎有五分之一的企業(yè)主預計在未來12個月內(nèi)會在某種程度上使用AMR--對于一項在幾年前還被視為未來主義的技術來說，這是一個非常高的數(shù)字。

簡單地說，AMR技術與歷史悠久的自動導引車（AGV）背后的科學不同，因為這些設備不依靠人類互動來改變路線。相反，機載導航系統(tǒng)在目的地之間引導它們。

這些機器人被證明是基于傳送帶的分揀系統(tǒng)的一個特別有效的替代方案，這些系統(tǒng)在歷史上一直被用于包裹中心和訂單執(zhí)行中心。它們的吸引力部分基于這樣一個事實，即它們需要比傳送帶小得多的操作面積來實現(xiàn)相同的包裹吞吐量統(tǒng)計--在每平方英尺的可用空間都必須得到優(yōu)化的時候，這一特殊的好處顯然是一個重要的優(yōu)點。

基于AMR的模塊化分揀系統(tǒng)也是可擴展的，因此可以在需要時引入額外的機器人，以應對吞吐量的任何高峰，更重要的是，如果單個機器人出現(xiàn)故障，它可以簡單而快速地從 "車間 "移出，并被替換，而不會出現(xiàn)明顯的吞吐能力下降。該技術也是完全可移動的，這使得系統(tǒng)可以在需要時在不同地點之間轉(zhuǎn)換。

到目前為止，中國和美國一直是AMR分揀系統(tǒng)的前兩大投資者，但隨著自主移動機器人技術為世界上一些最繁忙的包裹分揀中心帶來靈活性和可擴展性的聲譽的傳播，歐洲的物流界越來越意識到這種創(chuàng)新、低資本支出方法帶來的好處。

當然，其他形式的機器人和自動化內(nèi)部物流技術也在起飛。例如，隨著叉車司機的大量減少被認為是一個主要問題，越來越多的倉庫和配送中心運營商將無人駕駛叉車技術視為他們面臨的招聘和就業(yè)成本挑戰(zhàn)的解決方案。

無人駕駛叉車承擔著每一種類型的任務，這些任務都是人工操作的叉車應該做的--包括車輛的裝載和卸載，在標準和非常狹窄的通道貨架配置中的托盤放置和檢索，以及在整個倉庫中的托盤和靜物移動。

除了無人駕駛叉車帶來的明顯的勞動力成本節(jié)約外，其他好處還包括：減少對貨物、貨架和卡車的損壞；提高揀選的準確性；以及更有效地利用可用的存儲空間。

DHL和沃爾瑪是已經(jīng)采用無人駕駛叉車的知名企業(yè)，而無數(shù)的中小型叉車用戶也正從該技術帶來的優(yōu)勢中受益。

人工智能、機器學習、"大數(shù)據(jù) "和物聯(lián)網(wǎng)正開始在整個物流領域被大量采用，使倉庫或配送中心成為能夠?qū)崟r適應變化的自我學習、自我糾正、自我優(yōu)化的操作。