2022年6月，長三角第一批氫能叉車在滬上牌！

上海翼迅創(chuàng)能新能源科技有限公司生產(chǎn)的每臺氫能叉車均獲得了正式的“身份標識”，得以合規(guī)合法地投入使用，實現(xiàn)了氫燃料電池叉車的推廣的最重要一步。

逐鹿叉車市場，燃料電池技術的新“官配”

重卡之外，叉車正逐漸成為氫能企業(yè)爭相布局的熱門應用領域。

作為托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸?shù)妮喪桨徇\車輛，叉車目前主要分為內燃機叉車和電動叉車。

全球變暖和環(huán)境污染問題備受關注的當下，各國都提出了減排目標。我國于2020年提出“3060”碳達峰、碳中和目標，叉車領域的新能源化自然也就被提上日程。

相比內燃機叉車，電動叉車更清潔、更環(huán)保，電池技術正不斷提升和突破，電池造價和用電成本也有所下降。因此，在國際上，電動叉車已逐漸取代了內燃機叉車的位置，在叉車行業(yè)占據(jù)主導地位。

但不可否的是，電動叉車動輒幾個小時的充電時間，確實在運營過程中會帶來一些不便。

與之相比，氫燃料電池與叉車可謂“絕配”。氫能叉車充電時間更短，動力輸出更恒定，噪音低，可以實現(xiàn)零碳排放，同時彌補了內燃叉車和電動叉車的短板。

同時，叉車所需的最大輸出功率僅為乘用車的五分之一，相較于乘用車和其他商用車造價也相對低。更為重要的是，叉車通常僅在小范圍內作業(yè)，氫耗比較低。

作為國內為數(shù)不多的圍繞氫能叉車運力整體解決方案服務商，翼迅創(chuàng)能在2021年就開始了對氫能叉車的研發(fā)與生產(chǎn)。第一批量產(chǎn)的氫能叉車已于2022年2月交付客戶使用。

據(jù)翼迅創(chuàng)能運營副總裁楊靜介紹，年底前，公司還將在全國范圍內推廣落地200-400臺的氫燃料叉車。

翼迅創(chuàng)能運營副總裁楊靜

此次為氫燃料電池叉車上牌，也是翼迅創(chuàng)能在氫能領域邁出的里程碑式的重要一步。

借力上海氫“風”，燃料電池叉車加速入市

其實，氫能叉車在美國早已投入使用。目前，美國大部分燃料電池叉車都產(chǎn)自Plug Power（普拉格）。

從2014年起，普拉格就開始與沃爾瑪、亞馬遜等大型的電商及商超合作，并收購了一系列的上下游產(chǎn)業(yè)鏈公司，推廣氫能叉車的應用。目前，美國燃料電池叉車保有量已超過4萬輛。

歐洲、日本等國家的德國凱傲旗下的叉車品牌林德、永恒力、豐田等公司也緊隨其后進行氫能叉車的研發(fā)生產(chǎn)。

“對標普拉格，翼迅創(chuàng)能也加快了氫能叉車的研發(fā)生產(chǎn)與推廣運營?；跉淠堋?儲-運-加-用’全生態(tài)鏈，公司不僅能為客戶提供氫能叉車，還可以提供高品質氫源、定制化供氫設備、氫能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)運行中心及快速響應的多方位服務體系，以及全案的氫能物料搬運綜合解決方案?！?/p>

尤其是其自主研發(fā)的氫能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)運行平臺，可隨時監(jiān)測氫能叉車的使用工況，收集整理加氫數(shù)據(jù)，為客戶提供快速響應的售后解決方案，實現(xiàn)降本增效、碳減排及智能化升級。

而能取得如此的成績，除了企業(yè)自身的實力外，也與上海青浦區(qū)的支持密不可分。

青浦區(qū)域位置優(yōu)越，位于江浙滬交匯點和長江三角洲經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)帶的中心，日化、食品、零售、加工制造企業(yè)聚集，物流場景豐富，“三通一達”等國內知名物流公司也坐落于青浦區(qū)。室內物流倉儲運輸需求量巨大，適合氫燃料電池叉車的示范運營。

基于作為長三角生態(tài)綠色一體化示范區(qū)的戰(zhàn)略優(yōu)勢、區(qū)域千億級物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢、成熟氫燃料電池叉車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，青浦還專門建設了“青浦工業(yè)園區(qū)”，瞄準發(fā)展氫燃料電池叉車細分賽道進行發(fā)展。

2021年，青浦區(qū)就率先進行了氫能叉車的示范，開創(chuàng)了長三角氫能叉車示范的先河。

在青浦政府的積極支持下，翼迅創(chuàng)能也與韻達、德邦等物流企業(yè)建立合作關系。

此次的牌照發(fā)放為翼迅創(chuàng)能的發(fā)展提供了強有力的保障，也助力氫能叉車在更多場景推廣使用。

未來，翼迅創(chuàng)能也會將大局意識貫穿到青浦區(qū)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈中，整合優(yōu)質資源，帶動青浦區(qū)氫能叉車相關企業(yè)協(xié)同發(fā)展，共同推進長三角乃至華東區(qū)氫燃料汽車的落地應用。

上海翼迅創(chuàng)能新能源科技有限公司成立于 2021 年 8 月 5 日，法定代表人為楊靜，注冊資本為 1 億元人民幣，經(jīng)營范圍包括新能源、汽車、燃料電池、大數(shù)據(jù)、軟件、自動化、物聯(lián)網(wǎng)、智能、機器人、機電設備等。寧波翼迅創(chuàng)能企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）、美錦能源、廣東國鴻氫能科技有限公司為該公司三大股東，分別持股 50%、35% 及 15%。

美錦能源成立于 1997 年 1 月 8 日，法定代表人為姚錦龍，注冊資本為 42.74 億元人民幣。經(jīng)營范圍包括焦化廠、煤礦、煤層氣的開發(fā)、投資，批發(fā)零售焦炭、金屬材料、建材等。美錦能源集團有限公司為其最大股東，持股 53.72%。

寧波翼迅創(chuàng)能企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）成立于 2021 年 3 月 4 日，法定代表人為何文，注冊資本為 100 萬元，經(jīng)營范圍包括企業(yè)管理、信息咨詢服務、技術服務、技術開發(fā)、技術咨詢、技術交流等。馬霞持有該公司股份 60%，何文持股 40%。

廣東國鴻氫能科技有限公司成立于 2015 年 6 月 30 日，法定代表人為馬東升，注冊資本為 3.4 億元人民幣，經(jīng)營范圍包括氫燃料電池、系統(tǒng)控制設備及相關零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、發(fā)電機及發(fā)電機組制造等。廣東鴻運氫能源科技有限公司為最大股東，持股 23.89%，其由佛山市汽車運輸集團間接持股 50%。