空中機(jī)器人改變了倉庫庫存監(jiān)控，這是無人機(jī)在供應(yīng)鏈管理中的一個(gè)增長領(lǐng)域。

談到無人機(jī)在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用，你可能會認(rèn)為最后一英里的交付將是殺手級的應(yīng)用。但是，正如空曠的天空所顯示的那樣，飛行包裹交付機(jī)器人還沒有成為主流。要發(fā)現(xiàn)工業(yè)無人機(jī)在哪些方面發(fā)揮了作用，你需要看看倉庫內(nèi)部，而不是外部。

零錯(cuò)誤的倉庫

試點(diǎn)研究，如丹麥運(yùn)輸和物流公司DSV進(jìn)行的試驗(yàn)（使用Verity開發(fā)的自我飛行的庫存無人機(jī)）已經(jīng)證明了數(shù)據(jù)收集時(shí)間節(jié)省了50%。而當(dāng)該技術(shù)完全啟動(dòng)和運(yùn)行時(shí)，這一優(yōu)勢可能會攀升至80%?？偛课挥?a href="http://www.mama114.cn/company/search.php?area=110" title="瑞士" target="_blank">瑞士蘇黎世的設(shè)備制造商Verity公司認(rèn)為無人機(jī)在供應(yīng)鏈管理中是實(shí)現(xiàn) "零錯(cuò)誤 "倉庫的關(guān)鍵。

盡管倉庫管理系統(tǒng)的使用越來越多，但仍有必要檢查屏幕上顯示的內(nèi)容與貨架上的內(nèi)容是否相符。而對于可以測量多個(gè)足球場大小的大型設(shè)施來說，如果采用人工方式，庫存計(jì)算可能需要幾天時(shí)間。認(rèn)識到有更好的方法來檢查倉庫中堆積的貨物，Verity是探索使用無人機(jī)的幾個(gè)開發(fā)商之一。

更重要的是，除了在倉庫周圍飛行，拍攝貨架上的庫存照片外，自主無人機(jī)還可以記錄其他數(shù)據(jù)，如溫度和濕度。這些額外的信息可以被整合到警報(bào)中，警告貨物可能有變質(zhì)的危險(xiǎn)，減少浪費(fèi)。

節(jié)約時(shí)間

在供應(yīng)鏈管理中使用無人機(jī)可以在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)完成大型庫存清點(diǎn)，而不是手動(dòng)操作的幾天。而且，它使工作人員不用在巨大的倉庫里走來走去，而這些倉庫可能是潛在的危險(xiǎn)環(huán)境。此外，如果你擔(dān)心庫存報(bào)告機(jī)器人會礙事，無人機(jī)可以在倉庫空無一人的晚上飛行--DSV的試點(diǎn)就是這種情況。

化妝品巨頭歐萊雅與法國公司EYESEE合作，對其位于維希城外10公里的巨大倉庫群的庫存流程進(jìn)行現(xiàn)代化改造。同樣，由于使用了配備攝像頭（具有條形碼識別功能）的全自動(dòng)無人機(jī)，該公司能夠極大地加快庫存計(jì)算過程。

在供應(yīng)鏈管理中使用無人機(jī)可提高信息準(zhǔn)確性，從而減少潛在的運(yùn)輸中斷次數(shù)。但也有其他優(yōu)點(diǎn)。歐萊雅的倉庫團(tuán)隊(duì)評論說，最終，自動(dòng)化解決方案可以消除關(guān)閉工廠進(jìn)行年度庫存檢查的需要——這項(xiàng)任務(wù)目前需要三天時(shí)間。對于工作人員來說，使用無人機(jī)而不是人工可以提高安全性——考慮到托盤可以堆放很多貨架。倉庫天花板可以達(dá)到 50 英尺（15 米）以上以容納貨物，給人一種規(guī)模的感覺。

采用庫存無人機(jī)技術(shù)的其他驅(qū)動(dòng)力包括解決人員短缺問題。另一家?guī)齑姹O(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)商美國公司W(wǎng)are指出，填補(bǔ)職位對倉庫操作員來說可能很困難。自動(dòng)化和操作速度是無人機(jī)在供應(yīng)鏈管理中取得成功的關(guān)鍵。Ware 的系統(tǒng)使用Skydio提供的無人機(jī)，并遵循 3 步流程。

備存貨

第一步是數(shù)據(jù)收集。考慮到庫存周轉(zhuǎn)率，用戶可以安排無人機(jī)飛行的時(shí)間以適應(yīng)他們的操作。一旦捕獲了庫存信息，無人機(jī)就會返回它們的“巢穴”并將數(shù)據(jù)上傳到云端。然后人工智能算法開始工作，提取有助于第三個(gè)也是最后一個(gè)階段的關(guān)鍵細(xì)節(jié)——客戶報(bào)告。

數(shù)字突出了系統(tǒng)的效率。Ware 的客戶之一 Barrett Distribution Centers 報(bào)告說，無人機(jī)每小時(shí)可以分析 350 個(gè)位置，而人工檢查每小時(shí)只能分析 20 個(gè)位置。IAG Cargo——一家航空貨運(yùn)專家——發(fā)現(xiàn)它每年花費(fèi) 6,500 小時(shí)手動(dòng)收集位置數(shù)據(jù)并讀取其倉庫設(shè)施內(nèi)物品的條形碼。因此，得知該公司還研究了空中機(jī)器人解決方案以簡化操作也就不足為奇了。

在這種情況下，航空貨運(yùn)提供商使用Flytbase 的無人機(jī)平臺進(jìn)行了試驗(yàn)，該平臺允許開發(fā)人員大規(guī)模創(chuàng)建和部署完全自動(dòng)化和云連接的空中機(jī)器人。與在外部運(yùn)行的系統(tǒng)不同，在內(nèi)部飛行的無人機(jī)監(jiān)管限制較少，這有助于加速開發(fā)。Onetrack是另一家利用這一機(jī)會的公司。

多功能技術(shù)棧

這家由 Marc Gyongyosi 領(lǐng)導(dǎo)的公司使用 NVIDA 的 Jetson 嵌入式計(jì)算板構(gòu)建了第一批系統(tǒng)，該計(jì)算板將 GPU 驅(qū)動(dòng)的 AI 功能集成到一個(gè)小尺寸中。他評論說，能夠自動(dòng)執(zhí)行倉庫庫存檢查為各種其他室內(nèi)服務(wù)鋪平了道路，例如安全任務(wù)和更廣泛的檢查角色。

Onetrack 的解決方案有自己的計(jì)算機(jī)視覺和感知堆棧。除了作為公司飛行機(jī)器人的一部分，該設(shè)置同樣可以應(yīng)用于其他平臺。這包括 SLAM（同時(shí)定位和映射）管道，它在沒有室外 GPS 信號的情況下為移動(dòng)設(shè)備提供航位推算。

總而言之，自動(dòng)化庫存管理已被證明非常適合空中機(jī)器人。有利的投資回報(bào)率數(shù)據(jù)，加上對倉儲服務(wù)的持續(xù)需求，預(yù)計(jì)將推動(dòng)市場進(jìn)一步增長。