幾十年來，輪胎的基本概念一直沒有太大變化。但是，說 "不可能重新發(fā)明輪子 "的人一定沒有見過最新的創(chuàng)新產(chǎn)品--鋼制輪胎。

位于美國亞利桑那州的一家名為 "Global Air Cylinder Wheels"（GACW）的初創(chuàng)公司提出了一種車輪設計，它不再需要一次性的、污染環(huán)境的橡膠輪胎。而且，他們一開始就采用了你所見過的最大的輪胎。

該公司首席執(zhí)行官Zoltan Kemeny 博士是一位發(fā)明家和動態(tài)結構工程師，他發(fā)明了空氣懸浮輪胎 (ASW)。獲得專利的 ASW 是一種主要由鋼制成的機械車輪，通過氣缸內置于車輪中的氣動懸架。它既具有成本效益，又對環(huán)境有利。ASW 的使用壽命與其所放置的車輛一樣長。與橡膠輪胎不同，它之后可以修復或完全回收。

Zoltan Kemeny（中）

與一般的橡膠輪胎不同，ASW 主要由鋼制成，這意味著它的使用壽命更長，而且可以維修或回收。

但橡膠輪胎有助于抓地和緩沖顛簸。鋼制輪胎怎么可能實現(xiàn)平穩(wěn)、安全的行駛呢？機械車輪內置了氣動懸掛系統(tǒng)，這是一種由泵或壓縮機驅動的空氣懸掛系統(tǒng)，可將空氣注入柔性波紋管。這樣，鋼輪就能在急轉彎時緊緊抓住路面，并防止乘客從座位上彈起。

當然，鋼制輪胎可能會撕裂路面。而且，在大多數(shù)地方，帶金屬的輪胎是不合法的。但 GACW 目前專注于采礦市場，特別是越野工程車輛。

越野采礦設備所需的車輪巨大而昂貴，每個高達 75,000 美元。由于它們要穿越崎嶇不平的地形，因此通常只能使用 9 個月。這些新型輪胎是拋棄一次性橡膠輪胎，將輪胎整合為車輪永久性部件的努力的一部分。

GACW 的哈門-大衛(wèi)-范坎普（Harmen David van Kamp）說："輪胎是礦區(qū)的第一或第二大開支。"非常危險，污染極大"。"

輪胎還有助于節(jié)省燃料成本，因為它們大大減少了滾動摩擦或阻力，這意味著汽油和柴油發(fā)動機的效率更高，排放更少。

重新發(fā)明輪子開發(fā)創(chuàng)新輪胎設計的遠不止凱梅尼一家。特斯拉正試圖在其 Model 3 上改用無氣輪胎。最新的電動迷你庫珀（Mini Cooper）也采用了無氣輪胎。

GACW的創(chuàng)新型空氣懸浮車輪（ASW）代表了車輪技術的范式轉變。這種環(huán)保、耐用、安全的車輪替代品是采礦、個人運輸、越野車等行業(yè)的顛覆性解決方案。GACW 被《時代》周刊評為 2023 年可持續(xù)發(fā)展類最佳發(fā)明之一，為可持續(xù)交通提供了獨特的投資機會。

GACW 的可持續(xù)發(fā)展重點

GACW 的 ASW 在減少環(huán)境污染方面改變了游戲規(guī)則。傳統(tǒng)的橡膠輪胎嚴重加劇了微塑料污染，高達 28% 的海洋微塑料源自橡膠輪胎。GACW 的解決方案不僅 100% 可回收，而且由于降低了滾動阻力，還顯著減少了二氧化碳和氮氧化物的排放。這與全球日益重視可持續(xù)發(fā)展的趨勢不謀而合，對于那些希望對環(huán)境產(chǎn)生積極影響的人來說，這是一項極具吸引力的投資。

GACW 的ASW 創(chuàng)新

ASW 是一種主要由鋼材制成的機械車輪，與傳統(tǒng)輪胎截然不同。其設計包括一個內鋼制輪轂和一個外鋼制鼓，通過充氮氣缸連接，提供懸掛功能并減少滾動阻力。這種創(chuàng)新方法不僅節(jié)省了燃料，還延長了電動汽車的電池續(xù)航時間。這一突破為 GACW 贏得了《時代》周刊 2023 年最佳發(fā)明的一席之地。

ASW 令人感興趣的好處總結包括：

●節(jié)省燃料或電動汽車電池電量（延長續(xù)航里程）8-12%。

●持久耐用的無氣機械安全輪。

●沒有漏氣的輪胎。沒有尺寸限制。沒有速度限制。

●防切割、防刺、防暴和防破壞。

●自調心，無需輪胎旋轉。

●用資本資產(chǎn)輪替換消耗性輪胎輪輞。

●可更換的聚氨酯/橡膠鑄造/預成型胎面。

●傳動系統(tǒng)維護費用節(jié)省 13-17%。

●100%可回收，環(huán)保。

●減少 8-12% 的二氧化碳和氮氧化物，并消除黑碳的使用。

●雙尺寸（雙寬或超單）ASW 可以節(jié)省 12-16% 的燃料。