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7噸叉車(chē)是柳工的最新力作。流線型整車(chē)外觀繼承柳工產(chǎn)品特色。具有重心低、起動(dòng)平衡、操縱性能好、結(jié)構(gòu)緊湊、維修方便、動(dòng)力強(qiáng)勁、安全可靠等特點(diǎn)，其合理的操縱系統(tǒng)布局充分體現(xiàn)人機(jī)和諧的設(shè)計(jì)理念。 |
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車(chē)身采用大圓弧流線型設(shè)計(jì)，美觀大方，兩側(cè)布置開(kāi)放式防滑上下踏板，上下方便。護(hù)頂架后立柱上方設(shè)置高位空氣吸入口，保證發(fā)動(dòng)機(jī)吸入潔凈空氣，提高可靠性，延長(zhǎng)使用壽命。車(chē)架結(jié)構(gòu)牢固、剛性好、強(qiáng)度高。 |
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操縱系統(tǒng)布局合理，空間寬敞，司機(jī)座可調(diào)節(jié)，最大程度減輕作業(yè)疲勞。升降可傾式方向盤(pán)，以及與之連動(dòng)的新型多功能儀表盤(pán)，是人機(jī)和諧的充分體現(xiàn)。 |
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采用后置式雙起升油缸結(jié)構(gòu)，前方視野寬廣，作業(yè)安全高效。后視點(diǎn)低，視野更寬闊，更適合叉車(chē)倒車(chē)頻繁的工況。 |
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配日本原裝進(jìn)口6BG1五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗低、起動(dòng)容易，穩(wěn)定性好，各項(xiàng)性能指標(biāo)先進(jìn)。 |
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傳動(dòng)系統(tǒng)采用引進(jìn)日本技術(shù)生產(chǎn)的液力變矩器，渦輪、泵輪葉片采用沖壓釬焊而成，外殼整體焊接，效率高、不漏油、工作可靠。液力變速箱、換檔閥、微動(dòng)閥結(jié)構(gòu)緊湊，具有起動(dòng)平衡、無(wú)級(jí)調(diào)速、微動(dòng)和加速性能好等特點(diǎn)。 |
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轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用全液壓轉(zhuǎn)向器，橫置式油缸與帶減震性能轉(zhuǎn)向橋組成一體，轉(zhuǎn)向靈活、結(jié)構(gòu)緊湊，維修方便。 |
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管路采用高質(zhì)量24度錐密封，方便可靠；液壓多路換向閥帶前傾自動(dòng)閉鎖裝置，結(jié)構(gòu)先進(jìn)，滿(mǎn)足安全要求。 |
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采用美國(guó)技術(shù)的大功率免維護(hù)起動(dòng)蓄電池，體積小、性能好，存期長(zhǎng)；電路設(shè)置總接觸器，延長(zhǎng)鑰匙開(kāi)關(guān)壽命，完全消除自放電現(xiàn)象。 |
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獨(dú)特的空擋鎖定裝置，保證機(jī)器處于維修狀態(tài)時(shí)更安全。 |
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在很多控制件上采用了工況更惡劣的裝載機(jī)上的成熟技術(shù)，性能更為可靠。 |
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獨(dú)特的內(nèi)置式傾斜油缸，使前連接板附近的液壓管路、接頭和傾斜油缸全部消失，干凈整潔同時(shí)減少了傾斜油缸及接頭受損的幾率，提高整機(jī)可靠性。 |
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重心位置到地面高度為858mm，重心低，穩(wěn)定性好。 |
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整機(jī)牽引力為60kN，略大于國(guó)內(nèi)其它同類(lèi)產(chǎn)品。 |
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獨(dú)特的內(nèi)置式傾斜油缸，使前連接板附近的液壓管路、接頭和傾斜油缸全部消失，干凈整潔同時(shí)減少了傾斜油缸及接頭受損的幾率，提高整機(jī)可靠性。 |
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前后可同時(shí)開(kāi)啟的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、相關(guān)零部件的集成化設(shè)計(jì)使維修更方便、更省時(shí)。 |
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護(hù)頂架采用比同行加大號(hào)的矩形管，整體顯得粗獷結(jié)實(shí)，安全系數(shù)遠(yuǎn)高出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，能有效、可靠地保證駕駛員的安全。 |
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| 油漆采用世界著名品牌“立邦”丙烯酸聚氨脂面漆，油漆層的漆膜豐滿(mǎn)度、光澤度、硬度明顯優(yōu)于使用國(guó)內(nèi)同類(lèi)漆的產(chǎn)品，不易褪色。 | |
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