案例概況

據(jù)悉，2024年3月19日，上海市浦東新區(qū)某國(guó)際物流公司作業(yè)場(chǎng)地內(nèi)，貨車司機(jī)蔣某從自己的貨車處走到叉車司機(jī)邱某發(fā)所駕駛的叉車附近，要求邱某發(fā)卸貨。于是邱某發(fā)駕駛叉車開(kāi)始調(diào)整位置，此時(shí)蔣某轉(zhuǎn)身背對(duì)著叉車自西向東往自己貨車行走，當(dāng)叉車向東南方向倒車時(shí)，將蔣某撞倒，叉車左后輪壓到了蔣某的雙腳，事故造成一人重傷。

安全隱患

叉車在倒車過(guò)程中存在嚴(yán)重的視覺(jué)盲區(qū)，這是導(dǎo)致此次事故的主要原因。叉車司機(jī)邱某發(fā)雖然有一定的駕駛經(jīng)驗(yàn)，但在倒車時(shí)未能全面觀察周圍環(huán)境，特別是未能注意到蔣某已經(jīng)轉(zhuǎn)身并步入危險(xiǎn)區(qū)域。此外，物流作業(yè)場(chǎng)地往往貨物堆積，視線受阻，進(jìn)一步加劇了倒車時(shí)的安全隱患。

痛點(diǎn)剖析

?1.視線盲區(qū)?：叉車在倒車時(shí)存在多個(gè)視線盲區(qū)，包括滿載貨時(shí)向后行駛的盲區(qū)、滿載貨時(shí)向前行駛的盲區(qū)、轉(zhuǎn)彎時(shí)的盲區(qū)、行駛速度過(guò)快時(shí)的盲區(qū)以及駕駛員注意力不集中時(shí)的盲區(qū)。這些盲區(qū)會(huì)導(dǎo)致駕駛員無(wú)法觀察到周圍環(huán)境，增加碰撞和事故的風(fēng)險(xiǎn)?。

2.操作難度?：新手駕駛員在倒車入庫(kù)時(shí)可能會(huì)遇到困難，尤其是對(duì)于寬度較大的位置，操作難度較大?。此外，叉車的方向角較大，增加了倒車的復(fù)雜性?。

3.安全隱患?：叉車作業(yè)過(guò)程中存在多種安全隱患，如超速等違規(guī)行為，這些都會(huì)導(dǎo)致事故頻發(fā)?。叉車的盲區(qū)多且缺乏駕駛輔助功能，容易發(fā)生碰撞事故?。

4?.管理難題?：叉車作業(yè)任務(wù)零散，人工協(xié)調(diào)效率低且無(wú)法量化，傳統(tǒng)管理依賴規(guī)章制度和人工管理，缺少過(guò)程監(jiān)管，追責(zé)困難?。

解決方案：

叉車倒車三級(jí)防撞預(yù)警系統(tǒng)

為解決場(chǎng)內(nèi)倒車盲區(qū)所帶來(lái)的安全隱患，我們提出安裝叉車倒車三級(jí)防撞預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用毫米波雷達(dá)進(jìn)行探測(cè)，實(shí)現(xiàn)高精度探測(cè)人和物發(fā)出不同程度的報(bào)警，分為三級(jí)：

1.預(yù)警區(qū)域：探測(cè)距離5m-3m，語(yǔ)音提醒防撞方位

2.限速區(qū)域：探測(cè)距離3m-1m，語(yǔ)音提示限速

3.停車區(qū)域：探測(cè)距離1m-0.3m，語(yǔ)音提示剎車

探測(cè)距離可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)，語(yǔ)音內(nèi)容可定制

叉車超速報(bào)警與強(qiáng)制限速

為減少車輛超速導(dǎo)致人員碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，我們建議在叉車上安裝超速報(bào)警與強(qiáng)制限速裝置。該裝置通過(guò)無(wú)線傳感器測(cè)速模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)叉車的行駛速度，一旦叉車速度超過(guò)預(yù)設(shè)的安全限制，系統(tǒng)將立即發(fā)出聲光報(bào)警，提醒駕駛員減速。若駕駛員未能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將速度降至安全范圍內(nèi)，系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)強(qiáng)制限速功能，通過(guò)電子油門控制器限制叉車的行駛速度，確保其在安全范圍內(nèi)運(yùn)行。