公司堅(jiān)持以工程機(jī)械為核心，以建筑機(jī)械、地下施工機(jī)械、電工機(jī)械、機(jī)械零部件、錨固體系、纜索制品、管理咨詢等多元化業(yè)務(wù)為一體，致力成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的裝備制造集團(tuán)。
　　柳工集團(tuán)目前擁有一級子公司15家，其中廣西柳工機(jī)械股份有限公司主要生產(chǎn)裝載機(jī)、挖掘機(jī)、起重機(jī)、推土機(jī)、叉車、路面機(jī)械、小型工程機(jī)械等，2002年，上海柳工叉車有限公司成立，2008年，柳工叉車陽和基地建成投產(chǎn)，2011年柳工叉車已是中國前40名叉車制造商排行榜中第六的位置。但柳工對于自己在三年的時間里已取得國內(nèi)排名第六的成績的看法是，柳工并不只看重銷售量，更注視的是自己的產(chǎn)品和服務(wù)以及對客戶貢獻(xiàn)的價值，在未來的三年將要達(dá)到綜合實(shí)力排名第三。以下我們來看看，柳工提出的致力于為客戶提供卓越的產(chǎn)品和服務(wù)，他們是如何做到這點(diǎn)的。

　　中叉網(wǎng)：王總，祝賀柳工叉車在2011年的中國叉車銷售額排名中達(dá)到國內(nèi)第六名，叉車行業(yè)黑馬不少，柳工的增長速度也不可小視，行業(yè)人士對柳工叉車的評價也很高。請問王總，您是如何看待這個排名的？
　　 王總：從叉車行業(yè)平均增長速度來說，我們也統(tǒng)計(jì)了一下，近來四年的發(fā)展，我們的確是高出行業(yè)平均增長速度20%以上的速度在增長，我們在2010年增長的速度比較快，增長了96%，2011年增長了50%，增長速度也還是可以，這個增長我覺得歸于兩方面的原因。一方面是整個叉車行業(yè)在增長；第二個方面，也是重要的一方面是我們本身的基數(shù)比較小，由兩千多臺變五千多臺，再由五千多臺變九千多臺，這樣算可能增長速度就更快了。按這樣的增長速度2012年我們爭取過一萬到一萬五千臺的目標(biāo)邁進(jìn)！其實(shí)我們自己認(rèn)為柳工和行業(yè)內(nèi)的其它幾個品牌比較增長并不是最快的，最主要的原因是因?yàn)榱さ膽?zhàn)略獨(dú)特性，柳工的發(fā)展規(guī)模增長僅僅是一個方面，更重要的是柳工注重產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)、企業(yè)的內(nèi)部管理及產(chǎn)品的內(nèi)涵，更看重的是綜合效益與經(jīng)營績效、產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
　　 柳工在生產(chǎn)過程中確保質(zhì)量再講產(chǎn)量，2008年柳工叉車陽和基地建成投產(chǎn)到2010年2月，我們已有八十多家代理商，全國有接近四百七八十家二級代理，這營銷網(wǎng)絡(luò)的確是很不錯，但市場反饋給我們的信息是我們的產(chǎn)量仍然不夠，但我們又不愿意為了短期產(chǎn)量而犧牲質(zhì)量，在柳工叉車產(chǎn)量并不高的三年多時間里，我們狠抓內(nèi)部管理、確保質(zhì)量，目前，柳工的產(chǎn)品質(zhì)量已能確保在行業(yè)里口碑是相當(dāng)好的，并且質(zhì)量還會持續(xù)改善提高。在產(chǎn)品配置方面，也非常重視質(zhì)量的問題，同時增強(qiáng)產(chǎn)品的可靠性。由于柳工叉車可靠的質(zhì)量，也贏得了到不少的回頭客，更促進(jìn)了我們不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量的決心。
　　 柳工有扎實(shí)的企業(yè)內(nèi)部管理功底。我們內(nèi)部也在討論，先做快還是先做扎實(shí)。如果制造企業(yè)只注重銷售的增長，銷售增長過快，是否能滿足質(zhì)量的要求呢？同時服務(wù)支持是否能跟得上銷售的步伐。我們分析，在短時間內(nèi)我們不可能在技術(shù)上超過其它個別制造廠家，甚至很多方面我們還是一個跟隨者，但是我們把制造體系、產(chǎn)品質(zhì)量體系、供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)、以至于代理商網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)工作做扎實(shí)，在這個基礎(chǔ)上我們再追求市場份額的增長。
　　 在柳工的產(chǎn)品上我們感受到的是產(chǎn)品的內(nèi)涵，要求的是綜合實(shí)力，這個是柳工叉車的一個基本出發(fā)點(diǎn)。我們現(xiàn)在的目標(biāo)就是要成為前三位，但不是簡單的市場份額和銷售數(shù)量，而是綜合實(shí)力上的第三位。品牌確立一個商品的價值，正因?yàn)檫@樣我們在價格上，在其它品牌降價時我們還提價呢。我們是從去年四月份開始提價的，當(dāng)時市場馬上受到影響，但是因?yàn)榱ぴ诳蛻粜闹械挠绊懥芸炀突謴?fù)過來了，主要是因?yàn)槲覀儼奄|(zhì)量、服務(wù)、配件支持等這一系列工作做好，柳工服務(wù)在行業(yè)中可以說是最好的。所以說我們做制造業(yè)的，不是簡單地注重速度，柳工的文化，就要踏踏實(shí)實(shí)做自己的事，讓柳工這個品牌扎根在客戶的心中，所以一個產(chǎn)業(yè)是需要沉淀與積累，保持一個正常的速度對我們叉車行業(yè)也是有利的，但光靠價格和促銷對我們而言也許是不合適的，所以我認(rèn)為我們這個發(fā)展速度雖然不夠快是比較正常。

　　中叉網(wǎng)：中國人口老年化勞動力越來越少，而年輕人又都不太想搬東西，面對著中國人工越來越貴的現(xiàn)狀，叉車的需求將來越來越多。我們預(yù)計(jì)2015叉車需求將達(dá)50萬臺，但需求越多，競爭也越大，您如何看待目前叉車市場的價格戰(zhàn)。
　　 王總：我們不去評價同行中的個別的品牌，不過價格戰(zhàn)打得太厲害，價格拼得太低，對整個行業(yè)來說是不利的，而實(shí)質(zhì)上中國叉車第一軍團(tuán)已經(jīng)占有了50%的市場份額了，剩余的50%市場份額還這樣還打價格戰(zhàn)，我覺得沒必要。從2009年中國取代美國成為全球最大的工業(yè)車輛制造和消費(fèi)國，目前中國的叉車行業(yè)，包括出口是一個非常好的的產(chǎn)業(yè)，這么好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國外的制造商都沒有打價格戰(zhàn)，中國卻斗的不亦樂乎，的確不可取，這樣后果也很嚴(yán)重，因?yàn)閮r格戰(zhàn)，代理商沒錢賺，代理商不搞好服務(wù)了，供應(yīng)商也是一樣，他也沒有錢賺，只好降質(zhì)量確保利潤。所以對整個產(chǎn)業(yè)來說是不利的，叉車市場的蛋糕只有這么大，打價格戰(zhàn)并不能把蛋糕變大。很多產(chǎn)業(yè)都驗(yàn)證了，打價格戰(zhàn)對產(chǎn)業(yè)沒好處。裝載機(jī)就是非常典型的案例，十年以前打的價格戰(zhàn)跟最近兩年的叉車行業(yè)一樣，結(jié)果是什么樣？打價格戰(zhàn)的企業(yè)陷入利潤薄弱和研發(fā)勢微的泥潭。我們柳工當(dāng)時提出來了，不打價格戰(zhàn)，要打價值戰(zhàn)，讓客戶購買產(chǎn)品時要感覺到物有所值，我覺得叉車行業(yè)也是一樣。對柳工叉車而言，在逐漸發(fā)展的過程中，會成為行業(yè)內(nèi)舉足輕重的叉車制造商，會堅(jiān)定不移地做下去，這個是絕對不容置疑的。目前我們把內(nèi)功練好，確保產(chǎn)品的質(zhì)量，保持價格穩(wěn)定情況下每年比行業(yè)平均多增長20~22%，這也是正常的。短期而言，柳工可能因不降價會犧牲一些市場份額，但從長遠(yuǎn)來講，對我們肯定是有利的。柳工是不會主動參與價格戰(zhàn)，同時我們希望大家共同維護(hù)好這個行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，在產(chǎn)品性能、質(zhì)量、服務(wù)上竟?fàn)?，我們共同把中國的叉車行業(yè)做好。

　　中叉網(wǎng)：請您談?wù)?A href="http://www.mama114.cn/shop/index.php?id=1055">柳工在國際上的竟?fàn)幜Γ?BR>　　 王總：在國外市場，柳工的目標(biāo)是做精品叉車，成為國際上有影響力的品牌和全球化的工業(yè)車輛制造商；在國際品牌價值這方面，作為中國的一個叉車制造商，柳工叉車當(dāng)然會借助集團(tuán)在國外的影響力和遍布全球的良好的銷售和服務(wù)支持網(wǎng)絡(luò)，自然售價也高，我們要做的就是能讓客戶體會到柳工產(chǎn)品的真正的價值。作為叉車制造商要有一個長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，另外就是要健康理性的發(fā)展，其實(shí)我們并不擔(dān)憂市場的需求量和中國叉車產(chǎn)品性價比優(yōu)勢，而是擔(dān)憂不健康競爭影響中國企業(yè)在國際市場的持續(xù)發(fā)展能力。

　　中叉網(wǎng)：柳工的零部件中哪些是采購的，哪些是自己生產(chǎn)的？零部件質(zhì)量如何控制？
　　 王總：柳工叉車陽和基地建成投產(chǎn)才三年多不到四年時間，在目前發(fā)展階段，零部件這一塊基本上還是從外面采購的，但柳工有很多關(guān)口控制質(zhì)量，嚴(yán)格的質(zhì)量過程控制。嚴(yán)格質(zhì)檢體系檢驗(yàn)保證了零部件的質(zhì)量，可能供應(yīng)商進(jìn)入柳工叉車零部件在我們這里的合格率只有百分之六七十，但在其它品牌那里就有百分之九十，供應(yīng)商覺得我們的要求確實(shí)很苛刻，寧愿犧牲交貨期，也要保證產(chǎn)品質(zhì)量。未來的發(fā)展，我們更傾向于零部件供應(yīng)商合作，目前柳工有五十多個研發(fā)人員與上百個技術(shù)人員在研發(fā)和制造系統(tǒng)，就目前的規(guī)?？赡懿恍枰@么多人，但是他們也在做一些潛在的研究，目前國內(nèi)叉車行業(yè)技術(shù)差異性不太大，柳工在逐步建立技術(shù)和質(zhì)量的差異化，但是現(xiàn)在這個差異化體現(xiàn)在什么方面呢，就是我們會對合作方提出一些特殊的要求。例如在交流電動叉車這方面，有很多系統(tǒng)就是柳工與供方共同研發(fā)的。

　　中叉網(wǎng)：柳工的服務(wù)理念是怎么樣的，對經(jīng)銷商如何進(jìn)行考核，如是考核不合格會怎么處理，有經(jīng)銷售商反饋柳工的經(jīng)銷商管理體系非常嚴(yán)格，請王總介紹下？
　　 王總：柳工為客戶提供卓越的產(chǎn)品與服務(wù)，這需要經(jīng)銷商的認(rèn)可，所以在選擇經(jīng)銷商時，重要的是看他有沒有誠信度，這是第一位。第二就是他是不是有和我們長期合作的欲望和追求。如是只合作一兩年、打亂戰(zhàn)的經(jīng)銷商不是我們所需要的，我們需要的是長期的合作的經(jīng)銷商。所以我們必須有一套體系去規(guī)范它，不僅規(guī)范我們自身，對經(jīng)銷商也是有好處的，在這個過程中，就是優(yōu)勝劣汰，適應(yīng)不了了就出局。很多人把這個行業(yè)當(dāng)成一個賺快錢的行業(yè)，這個理念不對，這也是不可行的。
　　 柳工的服務(wù)，一方面是我們利用自己的銷售服務(wù)體系，另一方面利用柳工工程機(jī)械的銷售服務(wù)體系，我們的服務(wù)理念，終端客戶只有在銷售服務(wù)體系里面才能體會到。在這些方面可以簡單地介紹一下：我們是會對代理商進(jìn)行考核的，差不多每年都會有二十多個考核標(biāo)準(zhǔn)?？己顺煽兒臀覀兘o他的服務(wù)費(fèi)掛鉤，同時我們每半年對他們有一個評價，包括硬件方面，人員等。如果沒能達(dá)到我們的要求就會對他進(jìn)行降級或是取消服務(wù)資格，降級還會影響到它的利益還得扣他的服務(wù)費(fèi)，針對一些小一點(diǎn)的代理商我們的要求可能更高一點(diǎn)。所以有的經(jīng)銷商到了柳工還不習(xí)慣，但是一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展，沒有一個嚴(yán)格的體系，那么對客戶的承諾是不能保障的。所以沒有這個體系支撐，現(xiàn)在可能是一萬臺，還看不出服務(wù)中存在的各種問題，但以后如是三萬臺或更多，那服務(wù)肯定是支撐不了的。換句話說，這個里面也有個共同的價值觀，你到底是賣了多少車，賺了多少錢，還是得到了多少客戶的追隨，我們對代理商的管理體系只能是更完善。另外有的經(jīng)銷商誠信度不夠，在2000年以前的工程機(jī)械方面，還出現(xiàn)過挪用款項(xiàng)的現(xiàn)象，所以我們就慢慢的把信用體系完善起來了，成為經(jīng)銷商也必須滿足一定的條件，我們也會對他的財(cái)產(chǎn)有一些了解。

　　中叉網(wǎng)：據(jù)我們了解一些行業(yè)巨頭在不斷的并購以彌補(bǔ)產(chǎn)品線的不足，那么柳工會不會排除將來收購其他的一些產(chǎn)品互補(bǔ)的公司？柳工想進(jìn)入中國叉車行業(yè)前列，在為客戶提供完整的解決方案方面是否有這方面的并購計(jì)劃呢？
　　 王總：柳工有這方面的計(jì)劃，但目前主要想通過合作的形式來進(jìn)行。想做大一定是要有倉儲叉車，眾所周知現(xiàn)在人力太貴，所以大家都改用電動的，需要一些體積小、操作方便、性價比高的產(chǎn)品，目前倉儲叉車的增長速度和潛力成為行業(yè)亮點(diǎn)，有這么大的市場前景，就需要去創(chuàng)新，我們需要把這個行業(yè)研究透，而不上只把設(shè)備提供給客戶，主要是給客戶提供解決方案。既要發(fā)揮自己的優(yōu)勢又要整合整個行業(yè)，那這個你的企業(yè)實(shí)力就強(qiáng)了，因此，我們現(xiàn)階段想通過合作的形式來操作。

　　中叉網(wǎng)：有不少的品牌因銷售量增長需先開辟新工廠，柳工的銷售量增長速度也非常不錯，請問柳工是否會新建工廠以滿足市場的需求？
　　 王總：柳工目前沒有這個計(jì)劃，不過將來肯定會有的。

　　中叉網(wǎng)：你認(rèn)為柳工的核心競爭力在哪里？
　　 王總：我覺得在未來的競爭是全方位的，競爭力是整個產(chǎn)業(yè)鏈的整合，企業(yè)全局的戰(zhàn)略與定位，所以我們的管理團(tuán)隊(duì)有很多決策出發(fā)點(diǎn)自然與其它企業(yè)不一樣。決策不一樣，我們在企業(yè)戰(zhàn)略、國際化戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略、融資戰(zhàn)略、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略、人才戰(zhàn)略等等方面都有自己的優(yōu)勢。還有比如柳工的品牌，從產(chǎn)品制造到售后服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)中都可以窺探到品牌的內(nèi)涵價值。在融資方面，只要有客戶資源和好的管理，我們都可以考慮合作；營銷渠道和管理方面也有自己的獨(dú)到之處。在人才培養(yǎng)與開發(fā)方面，柳工的人才大部分還是我們柳工培養(yǎng)出來的，這樣的人才具有良好的忠誠度；另一方面，我們通過提供廣闊的發(fā)展平臺來吸引優(yōu)秀人才加盟柳工，柳工內(nèi)部不乏國際知名公司加盟的人才，而且在柳工發(fā)展、生活都非常好，也成為柳工進(jìn)步的重要力量，例如柳工叉車的研發(fā)、國際銷售隊(duì)伍就是由國際化人才隊(duì)伍組成的。柳工叉車現(xiàn)階段的任務(wù)是把品質(zhì)服務(wù)等扎實(shí)的做好基礎(chǔ)，我們有信心及行動讓品質(zhì)和服務(wù)更好而得到客戶的認(rèn)可。
　　 柳工叉車規(guī)劃在2015年進(jìn)入三強(qiáng)，我們講的是綜合實(shí)力，我要特別強(qiáng)調(diào)，這是客戶價值，并不只是簡單地用銷售量來衡量。

　　中叉網(wǎng)：柳工叉車在柳工處于一個什么樣的位置？
　　 王總：柳工在2010年戰(zhàn)略規(guī)劃時，就明確了叉車業(yè)務(wù)的重要地位，確定為柳工重要的培育業(yè)務(wù)之一。但是這是相對的，也是動態(tài)的，叉車能否成為柳工的核心產(chǎn)業(yè)處決自身的努力?？傮w來說，隨著發(fā)展，叉車在柳工的地位將變得越來越重要。

采訪后記：
　　 從非洲廣袤草原到歐洲原始森林，從南美洲大型礦山到亞洲巨型鋼鐵企業(yè)，從中東石油工程到亞太地區(qū)繁忙的國際港口，從中國西部的飲水工程到東部地區(qū)的市政建設(shè)，柳工通過分布于全球115個國家的380多家經(jīng)銷商將卓越的產(chǎn)品和快捷的服務(wù)送達(dá)世界的每一個角落，為客戶創(chuàng)造價值，與合作伙伴一起共筑美好家園！柳工在工程機(jī)械方面把視野放在全球范圍內(nèi)的布局，取得舉世矚目的成就。
　　 柳工叉車，進(jìn)入行業(yè)四年左右的時間里與柳工的使命和目標(biāo)一致而贏得了大家對柳工的尊重。不同的階段，柳工叉車的核心不一樣，現(xiàn)階段在追求技術(shù)水平的同時就是要保證產(chǎn)品的可靠性，同時把服務(wù)做好，當(dāng)然更好的服務(wù)意味著更高的投入，更高的投入與更高的專業(yè)化能力，提高產(chǎn)品的內(nèi)涵，為客戶提供卓越的產(chǎn)品和服務(wù)。

柳工總裁助理、叉車事業(yè)部總經(jīng)理王太平先生(右二)與叉車事業(yè)部銷售老總張德干先生(左二)等合影